Land Rover, новости, статьи.

Land Rover ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

«Лэнд Ровер»: Land Rover Ltd., Lode Lane, Solihull, West Midlands, B 92 8NW, UK

www.landrover.com

Компания Land Rover считается одним из старейших в Европе изготовителей полноприводных грузопассажирских автомобилей, именуемых ныне вседорожниками. Впрочем, сегодня акцент постепенно смещается в сторону дорогостоящей комфортабельной техники, предназначенной исключительно для пассажиров, и поэтому все больше и больше менеджеры Land Rover обращают свои взоры за океан, в сторону североамериканского континента. Только там подобные автомобили пользуются высоким спросом, что позволяет изготовителям таких машин с надеждой смотреть на перспективы сбыта своей продукции. Учитывая этот факт, например, генеральный директор Land Rover Мэтью Тейлор планирует за 5 лет (до 2009 г.) в полтора раза увеличить продажи своих машин до 250 тыс. единиц в год (за 2003 г. реализация Land Rover составила около 165 тыс. единиц). Причем до 2007 г. модельный ряд Land Rover полностью обновится. Например, в период 2005–2006 гг. ожидается рестайлинг флагманской модели Range Rover, которая постепенно избавится от двигателей разработки BMW. Одновременно планируются премьеры нового Freelander и быстроходного Range Rover Sport. В 2007 г. ожидается создание нового поколения моделей Defender, которые обретут новую универсальную вседорожную платформу Т5 (как и Discovey III поколения). Кроме того, не исключено появление машины, меньшей по размерам, чем Freelander, и особо мощного вседорожника представительского класса, который появится в малой серии с двигателем V12 от моделей Aston Martin.

На западно-европейском рынке позиции Land Rover достаточно стабильны — здесь Land Rover удерживает за собой 0,5 % рынка продаж машин всех классов. Определенные надежды менеджеры Land Rover связывают с новым, III поколением моделей Discovery, премьера которого состоялась весной 2004 г. в Нью-Йорке.

Discovery 3/Discovery LR3

Новые автомобили для американского рынка получили дополнительный индекс LR3, так как будут намного отличаться от европейских моделей Discovery 3 силовыми агрегатами. Новинка стала первой разработкой, созданной инженерами Land Rover и Ford, после вхождения Land Rover летом 2000 г. в состав Ford Motor. Внешне новый Discovery похож на флагманский Range Rover, сохраняя его стилистические пропорции и элементы дизайна. Причем остался фирменный элемент кузова Discovery — легкий ступенчатый подъем крыши в зоне над головой пассажиров второго ряда сидений, располагающихся чуть выше передних. Просторный 5-дверный кузов вмещает 5 или 7 пассажиров с багажом, при этом сиденья 3-го ряда могут укладываться вровень с уровнем пола, освобождая внушительное пространство с гладким полом для размещения багажа объемом около 1,2 м3. Новый несущий кузов, созданный на фирменной платформе типа Т5, отличается повышенной жесткостью и высокими параметрами пассивной безопасности. Подвеска всех колес — независимая рычажно-пружинная или на пневмоэлементах регулируемой жесткости с возможностью изменения дорожного просвета. Особо отличается система полного привода Terrain Response, которая, учитывая сцепление колес с дорогой, оптимизирует работу силового агрегата, трансмиссии и подвески. Поворотом переключателя водитель может выбирать один из пяти возможных режимов работы этой системы: «нормальный», «скользкое покрытие (трава, снег, гравий)» и три варианта бездорожья (грязь, пашня; песок; камни).

Традиционно высокие параметры проходимости не помешали Discovery 3 остаться весьма комфортным, удобным, безопасным и хорошо укомплектованным автомобилем. Так, в серийное оснащение войдут электронные системы адаптивных (поворотных) фар, спуска с холма HDC, всережимного контроля тяги колес ЕТС, динамической стабилизации при движении DSC и др. Силовые агрегаты для Discovery 3 включают три двигателя, комплектуемые гидромеханическими адаптивными 6-ступенчатыми «автоматами». Базовый 2,7-литровый турбонаддувный дизель V6 (разработки PSA-Ford) мощностью 190 л. с., кроме того, может быть оснащен механической 6-ступенчатой коробкой передач. Для американского рынка исполнение LR3 будет и с 4,0-литровым мотором V6 «фордовского» производства. Наиболее мощную комплектацию получит 4,4-литровый двигатель V8 «ягуаровской» разработки мощностью в 299 л. с. В целом по комплексу потребительских качеств новый Discovery будет близок к Range Rover и отличаться более высокой стоимостью, чем ранее. У российских дилеров Discovery 3 появится уже осенью 2004 г.

Freelander

В 2004 г. семейство моделей Freelander выпускалось без существенных изменений. Сохранены три типа кузовов: 3-дверный Softback с мягким верхом в зоне задних сидений, 3-дверный Hardback со съемным жестким верхом и обычный 5-дверный универсал Station Wagon. После модернизации 2003 г. покупателям предлагают автомобили с 4 вариантами силовых агрегатов и c 5 вариантами отделки и оснащения: E, S, SE, HSE (для 5-дверного кузова), Sport и Sport Premium. Силовые агрегаты с бензиновыми и дизельными двигателями мощностью 112–177 л. с. не изменились. Наиболее дешевая комплектация Freelander Softback 1,8 Е без кондиционера продается в Великобритании за 16 тыс. фунтов стерлингов (около 24 тыс. евро).

Range Rover

Сегодня этот автомобиль считается одним из наиболее современных и комфортабельных вседорожников в мире, сочетая высокий класс потребительских качеств и хорошие параметры проходимости по плохим дорогам. С 2002 г. выпускается без существенных изменений. В свое время конструкторы Land Rover и BMW Group, разрабатывая эту машину, постарались, чтобы Range Rover был самым совершенным в своем классе. До настоящего времени все Range Rover оснащаются бензиновым двигателем V8 и турбонаддувным 6-цилиндровым дизелем от BMW. С ними комплектуются только гидромеханические 5-ступенчатые «автоматы». Высокий класс оснащения и комплектаций влечет за собой соответствующий уровень цен — от 60,5 тыс. евро в Европе.

Defender

В 2004 г. семейство моделей Defender, отличающихся повышенными параметрами проходимости, выпускается без существенных изменений. На эти автомобили существует небольшой, но устойчивый спрос как среди европейцев, так и в странах Азии и Африки, которые вот уже несколько десятилетий являются важными рынками сбыта «дефендеров». Для желающих возможна установка центральной блокировки дверей, электроприводов передних стеклоподъемников, улучшенные системы вентиляции и отопления. Как и ранее, покупателям предлагают две грузопассажирские модели под индексами «90» и «110» (удлиненный вариант «130» считается уже легким грузовиком). Обе модели возможны с кузовами «универсал» или «хардтоп» со съемным жестким верхом.